慧正資訊，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）統(tǒng)計分析，2023年9月，汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。9月份中國大陸新車銷量同比增長9.5%，達到285.8萬輛。而上個月，中國大陸新車產(chǎn)量也以類似速度增長，產(chǎn)量同比增長6.6%，達到285萬輛。今年以來，中國大陸新車銷量同比增長8.2%，達到2107萬輛。

9月份，中國大陸新車銷量同比增長9.4%，至248.7萬輛。今年以來，乘用車累計銷量同比增長6.7%，達到1,813萬輛。國產(chǎn)乘用車銷量同比增長1.1%，達到210.6萬輛。其中，國產(chǎn)燃油乘用車銷量為134.2萬輛，同比下降7.7%。

9月份，中國大陸新能源汽車（NEV）銷量繼續(xù)擴大。新能源汽車銷量同比強勁增長27.7%，達到90.4萬輛。今年以來，中國大陸新能源汽車累計銷量同比增長37.5%，達到627.8萬輛。按動力系統(tǒng)類型劃分，純電動汽車（BEV）銷量為62.7萬輛，同比增長16.2%，依然是銷量最高的新能源車型。插電式混合動力汽車（PHEV）銷量同比增長27.7%，達到27.7萬輛。今年以來，純電動汽車累計銷量同比增長24.9%，達到446.8萬輛，插電式混合動力汽車銷量同比增長83%，達到180.7萬輛。新能源汽車銷量在新車市場中的占比為31.6%，繼續(xù)保持穩(wěn)定。

國產(chǎn)汽車品牌在乘用車市場所占的份額繼續(xù)保持領(lǐng)先，達到56.4%。2023年前9個月，國產(chǎn)汽車品牌的市場份額達到54.6%，較2022年同期增長6.5個百分點。今年以來，德國汽車品牌和日本汽車品牌市場份額分別為18.5%和14.6%，美國汽車品牌緊隨其后，市場份額為9.2%。

中國商用車市場繼續(xù)從新冠疫情引發(fā)的低迷中反彈。9月份，中國大陸商用車（包括公共汽車和輕型、中型和重型商用車）的銷量同比增長33.2%，達到37.1萬輛。今年以來，商用車累計銷量同比增長18.3%，達到293.9萬輛。

中國大陸汽車制造商出口繼續(xù)保持強勁態(tài)勢，出口總量達到44.4萬輛，同比增長47.7%。新能源汽車出口量為9.6萬輛，同比增長92.8%。今年1月至9月，中國大陸汽車制造商出口總量同比增長60%，達到338.8萬輛；新能源汽車出口量為82.5萬輛，同比增長110%。9月份，中國前三大汽車出口商分別是上汽集團、奇瑞汽車和吉利汽車，出口量分別為9.4萬輛、9萬輛和3.4萬輛。

2023年9月，中國大陸新車銷量延續(xù)了8月的強勁表現(xiàn)，再次迎來增長。由于消費需求的復蘇和強勁的出口，該市場在8月和9月均創(chuàng)下了月度銷量紀錄。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）數(shù)據(jù)顯示，中國今年前9個月的汽車出口很大程度上主要以燃油車為主，其中燃油車的出口量占到了1月至9月總出口量的76%。不過，同期新能源汽車出口的增長速度要快得多，這反映出中國制造的純電動汽車在全球市場上的需求激增。特斯拉、上汽集團和比亞迪是中國第三季度新能源汽車出口強勁增長的最大貢獻者。今年1月至9月，比亞迪的出口量同比飆升520%，達到15.4萬輛。公司還憑借其全面的純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)品陣容，在中國國內(nèi)市場占據(jù)了最大的份額。

比亞迪決定繼續(xù)推進其全球擴張計劃，盡管該公司和其他汽車制造商正受到歐盟的密切關(guān)注，此前歐盟決定對在歐盟市場銷售的中國制造電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。

汽車制造商自行發(fā)布的銷售報告顯示銷售狀況參差不齊。吉利汽車和長城汽車9月份需求強勁復蘇，銷量分別同比增長30.6%和29.9%。不過，由于合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用業(yè)績低迷，上汽集團9月份銷量同比下降6.8%。日產(chǎn)汽車9月份在華銷量進一步大幅萎縮，同比下降了30.7%。

在9月份的最新預測中，預計2023年中國大陸輕型汽車（包括乘用車和輕型商用車）銷量將同比增長4.0%，至2,508萬輛。2024年，這一數(shù)字預計將進一步增長4.3%。