慧正資訊，在近日舉辦的綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大會(huì)上，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合與中國船級社、全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、上港集團(tuán)、金風(fēng)科技等單位共同發(fā)起成立“綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”開放平臺(tái)，并攜手發(fā)布《推動(dòng)綠色新能源在航運(yùn)業(yè)推廣，助力全球可持續(xù)發(fā)展的倡議書》。

綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由全球有影響力的航運(yùn)和港口企業(yè)、船級社、綠色新能源生產(chǎn)制備企業(yè)、船舶燃料加注企業(yè)、產(chǎn)業(yè)基金等單位組成，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游交流合作，促進(jìn)綠色新能源在航運(yùn)業(yè)推廣運(yùn)用。同時(shí)，該聯(lián)盟將吸引全球產(chǎn)業(yè)基金參與綠色新能源投資，并助力上下游企業(yè)建立專業(yè)的碳排放管理和碳交易團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)立體化發(fā)展。

近年來，“綠色航運(yùn)”已經(jīng)成為全球航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，2023年6月，歐盟碳排放交易體系（EU ETS）將航運(yùn)業(yè)納入立法正式生效，自2024年1月起，航運(yùn)企業(yè)在歐盟范圍航行需對全部碳排放量付費(fèi)；2023年7月，《2023年IMO船舶溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略》正式發(fā)布……政策的密集出臺(tái)，加速了市場需求的拉升。據(jù)知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2024年1月，全球新船訂單總計(jì)96艘、460萬總噸，而替代燃料（即清潔能源燃料）船舶多達(dá)59艘、280萬總噸，占比高達(dá)60.8%。由此可見，“綠色航運(yùn)”已經(jīng)成為了航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵趨勢。