《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層》（JT/T600—2025） 將于2025年7月1日起實施

近日，交通運輸部發(fā)布了《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層》等9項交通運輸行業(yè)標準的公告?！豆酚梅栏g粉末涂料及涂層》等9項交通運輸行業(yè)標準（2025年第5批）經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，發(fā)布的標準均為推薦性標準。

《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層》

標準編號：JT/T600—2025

代替標準編號：JT/T600.1—2004、JT/T600.2—2004、JT/T600.3—2004、JT/T600.4—2004

發(fā)布日期：2025年3月24日

實施日期：2025年7月1日

該標準規(guī)定了公路用防腐蝕粉末涂料及涂層的分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志、包裝、運輸和儲存等要求。

該標準適用于公路用防腐蝕粉末涂料及涂層的生產(chǎn)、檢驗和使用。

《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層》由全國交通工程設(shè)施（公路）標準化技術(shù)委員會歸口上報，主管部門為交通運輸部。

起草單位： 中路高科交通檢測檢驗認證有限公司、交通運輸部公路科學(xué)研究所、天津市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團有限公司、廣西柳州格瑞米智能裝備制造有限公司、遼寧順通裝配建造有限責任公司

主要起草人為張智勇、馬學(xué)鋒 、劉燕飛 、周海峰 、韓越 、郭東華 、白媛媛 、季文彬等 。

標準變化分析：

本文件代替 JT/T 600.1-2004《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層第1部分:通則》、JT/T 600.2-2004《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第2部分:熱塑性聚乙烯粉末涂料及涂層》JT/T 600.3-2004《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第3部分:熱塑性聚氣乙烯粉末涂料及涂層》和 JT/T 600.4-2004《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層第4部分:熱固性聚酯粉末涂料及涂層》。本文件以 JT/T 600.1-2004 為主,整合了 JT/T600.2-2004、JT/T600.3-2004和JT/T600.4-2004的內(nèi)容。與JT/T 600.1-2004 相比,除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外,主要技術(shù)變化如下:

a)更改了文件的適用范圍(見第1章,JT/T600.1-2004 的第1章);

該標準規(guī)定了公路用防腐蝕粉末涂料及涂層的分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志、包裝、運輸和儲存等要求。

該標準適用于公路用防腐蝕粉末涂料及涂層的生產(chǎn)、檢驗和使用。

b)增加了功能性聚酯基粉末的術(shù)語和定義(見3.1);

功能性聚酯基粉末functionalpolyester-based powder

聚酯樹脂經(jīng)過物理改性或化學(xué)改性后制備的具有增強防腐性能的涂料粉末。

注:如采用聚苯胺、石墨烯等材料進行改性。

c)更改了產(chǎn)品的分類(見4.1,JT/T600.1-2004 的第3章);

4.1依據(jù)粉末涂料加工成型工藝的不同,公路用防腐蝕粉末涂料包括以下2類

a)熱塑性粉末涂料:聚乙烯粉末、聚氯乙烯粉末等:

b)熱固性粉末涂料:聚酯粉末、功能性聚酯基粉末、環(huán)氧粉末等

d)增加了涂層的分類(見 4.2);

4.2依據(jù)涂層使用部位的不同,公路用防腐蝕粉末涂層包括以下3類:

a)單涂層:對基底僅涂裝有機防腐蝕涂層的防護類型,如聚乙烯涂層、聚氯乙烯涂層、聚酯涂層、功能性聚酯基涂層等;

b)復(fù)合涂層的內(nèi)涂層:僅用作防護體系中的內(nèi)涂層”,如環(huán)氧涂層;

c)復(fù)合涂層的外涂層:基底材質(zhì)為鋼質(zhì),表層經(jīng)金屬防腐蝕涂層或環(huán)氧涂層防護再涂裝有機防腐蝕涂層的防護類型,如聚乙烯涂層、聚氯乙烯涂層、聚酯涂層、功能性聚酯基涂層等

e)增加了粉末涂料理化性能的技術(shù)要求(見5.1.2);

f)更改了粉末涂料涂層厚度的技術(shù)要求,其中增加了功能性聚酯基涂層,環(huán)氧涂層的涂層厚度技術(shù)要求(見表2,JT/T600.1-2004表1的序號1);

g)更改了涂層理化性能的技術(shù)要求,其中增加了涂層物理力學(xué)性能、涂層耐磨性能、環(huán)氧涂層的涂層附著性能、耐循環(huán)鹽霧腐蝕性能的技術(shù)要求,更改了涂層耐中性鹽霧腐飩性能、涂層耐濕熱性能的技術(shù)要求(見表3,JT/T600.1-2004表1);

h)更改了耐候性能涂層外觀質(zhì)量等級評定要求,其中增加了聚乙烯涂層、聚氯乙烯涂層拉伸強度性能保留率的技術(shù)要求(見5.2.4,JT/T600.1-2004的4.2.3);

5.2.4耐候性能

人工加速老化試驗后,聚乙烯涂層、聚率乙烯涂層、聚酯涂層、功能性聚酯基涂層的涂層耐候質(zhì)量等級評定應(yīng)符合 GB/T 22040 的規(guī)定。試驗后,聚乙烯涂層、聚氯乙烯涂層拉伸強度的性能保留率應(yīng)不小于80%。

i)更改了液體試劑的種類[見6.2b),JT/T600.1-2004的5.2b)];

j)刪除了試驗儀器和設(shè)備的要求(見JT/T600.1-2004的5.3);

k)更改了涂層通用試樣要求(見6.3.1.1,JT/T600.1-2004 的5.4.1.1);

l)更改了涂層特殊試樣要求,其中增加了涂層耐磨性能、環(huán)氧涂層的涂層附著性能的試樣要求(見6.3.1.2.JT/T600.1-2004 的5.4.1.2);

m)更改了涂層試驗項目選用試樣要求(見6.3.2,JT/T600.1-2004 的5.4.2);

n)增加了粉末涂料揮發(fā)物含量、密度、表觀密度、粒度分布、熔體質(zhì)量流動速率、膠化時間、固化時間的試驗方法(見6.4.1.2~6.4.1.8);

近年來，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得舉世矚目的成就。截至 2024 年底，全國公路總里程突破 540 萬公里，其中高速公路里程達 17.7 萬公里，持續(xù)領(lǐng)跑全球。交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得涂料市場需求呈逐年遞增態(tài)勢。

在 “雙碳” 目標和生態(tài)環(huán)保政策驅(qū)動下，交通涂料產(chǎn)業(yè)加速向綠色化、健康化轉(zhuǎn)型。粉末涂料憑借零 VOC 排放、可循環(huán)回收、防腐耐磨性能卓越等優(yōu)勢，成為行業(yè)升級的重要方向。從高速公路護欄到城市交通設(shè)施，粉末涂料正以更環(huán)保、高效的涂裝方案，為交通網(wǎng)絡(luò)提供長效防護。

該標準為公路用防腐蝕粉末涂料及涂層領(lǐng)域提供了統(tǒng)一的標準和規(guī)范。這有助于規(guī)范市場秩序，防止不合格產(chǎn)品進入市場，促進公路用防腐蝕粉末涂料及涂層行業(yè)的健康、有序發(fā)展。

通過對粉末涂料及涂層的各項性能指標提出明確要求，如附著力、耐磨性、耐腐蝕性等，確保了公路設(shè)施使用的防腐蝕粉末涂料及涂層具有良好的質(zhì)量和性能，從而提高公路設(shè)施的耐久性和安全性，延長公路設(shè)施的使用壽命，減少因腐蝕導(dǎo)致的維修和更換成本。

標準的出臺為相關(guān)技術(shù)人員提供了明確的技術(shù)標準和操作規(guī)范，有助于推動公路用防腐蝕粉末涂料及涂層生產(chǎn)企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新和改進生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。促進相關(guān)技術(shù)的研究和發(fā)展，推動公路工程建設(shè)行業(yè)的技術(shù)進步。

該標準的實施，打破了高性能粉末防腐技術(shù)在公路用防腐蝕粉末涂料及涂層領(lǐng)域的應(yīng)用可能存在無標準、無依據(jù)的情況的現(xiàn)狀，為國內(nèi)企業(yè)提供了可行的標準依據(jù)，有利于推動高性能粉末防腐技術(shù)等先進技術(shù)在公路工程中的廣泛應(yīng)用。