納米涂層、自修復(fù)涂層和熱障涂層等涂層技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)航空航天涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

 根據(jù)Research And Markets的報(bào)告《航空航天與國(guó)防涂料市場(chǎng) —— 全球行業(yè)規(guī)模、份額、趨勢(shì)、機(jī)遇及預(yù)測(cè)（2020-2030）》，2024 年航空航天與國(guó)防涂料市場(chǎng)價(jià)值為 10.5 億美元，預(yù)計(jì)到 2030 年將達(dá)到 15.4 億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）為 6.62%。

研究機(jī)構(gòu)分析師指出，“近年來(lái)，航空航天與國(guó)防涂料市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)，主要驅(qū)動(dòng)力是對(duì)高性能涂料的需求不斷增加，以延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命并提高運(yùn)營(yíng)效率。納米涂層、自修復(fù)涂層和熱障涂層等先進(jìn)涂層技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)了涂料在惡劣工況下的性能、耐用性和防護(hù)能力。”

阿克蘇諾貝爾航空航天涂料全球營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品經(jīng)理 Ed Hilborne 表示：“新飛機(jī)訂單持續(xù)增長(zhǎng)。截至 2024 年底，積壓訂單量已達(dá)約15,800架，創(chuàng)下歷史新高。航空公司為降低運(yùn)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)而積極推行機(jī)隊(duì)更新與擴(kuò)張計(jì)劃，這為燃油效率更高的機(jī)型帶來(lái)巨大需求，為未來(lái)工作創(chuàng)造了令人振奮的機(jī)遇和長(zhǎng)期前景。"
Hilborne 指出，在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中，阿克蘇諾貝爾航空航天涂料部門(mén)持續(xù)表現(xiàn)良好，并有能力在原始設(shè)備制造商（OEM）擴(kuò)大生產(chǎn)時(shí)提供支持?！拔覀冋宫F(xiàn)了韌性，去年飛機(jī)維護(hù)客戶對(duì)我們涂料的需求增加，推動(dòng)了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，這反映了我們與全球維修、修理和大修（MRO）合作伙伴建立的牢固關(guān)系?！?/p>

Mankiewicz公司航空事業(yè)部執(zhí)行董事 René Lang表示：" 2022年我們的業(yè)務(wù)規(guī)模就已超越疫情前水平，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)在2023年通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新和性能提升得到持續(xù)強(qiáng)化，并延續(xù)至2024年——這使得2024年成為Mankiewicz航空涂料業(yè)務(wù)有史以來(lái)最成功的年份。"

增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素

航空航天涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要受以下因素推動(dòng)：包括 OEM 復(fù)蘇、現(xiàn)役飛機(jī)升級(jí)改造以及軍用航空預(yù)算增加。

隨著 OEM 復(fù)蘇并重新調(diào)整產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，Hilborne 預(yù)計(jì)航空航天涂料需求將增長(zhǎng)。“我們尤其看好亞洲市場(chǎng)的巨大潛力。目前，亞洲已成為全球航空旅行增長(zhǎng)最快的地區(qū)，本土航空制造業(yè)正在崛起，總裝線正在加速向轉(zhuǎn)移至亞洲，區(qū)域性航空維修(MRO) ‘樞紐’不斷涌現(xiàn)。這個(gè)市場(chǎng)正迎來(lái)黃金發(fā)展期。此外，通用航空（GA）公務(wù)機(jī)市場(chǎng)也在推動(dòng)航空航天涂料的增長(zhǎng) —— 特別是對(duì)高品質(zhì)內(nèi)裝和外飾涂料的定制化需求顯著提升，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)專屬配色和表面處理工藝來(lái)彰顯飛機(jī)個(gè)性特征。”

Hilborne表示："航空公司同樣在積極推進(jìn)資產(chǎn)升級(jí)，大規(guī)模開(kāi)展客艙翻新工程。這類改造項(xiàng)目正帶動(dòng)飛機(jī)內(nèi)飾專用著色劑、面漆及色彩系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)——通過(guò)高性能耐磨涂層來(lái)保護(hù)并提升客艙整體設(shè)計(jì)效果。"

軍用航空領(lǐng)域方面，Hilborne指出："隨著國(guó)防預(yù)算增加，軍用航空涂料需求預(yù)計(jì)將持續(xù)攀升。特別是那些需要增購(gòu)航空裝備以滿足美國(guó)盟國(guó)新要求的歐洲北約國(guó)家，這一趨勢(shì)將更為明顯。"

Lang則從維修市場(chǎng)角度分析："強(qiáng)勁的飛機(jī)市場(chǎng)需求推動(dòng)了航空維修（MRO）業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，進(jìn)而凸顯高效涂層解決方案的重要性。Mankiewicz的ALEXIT航空涂料系統(tǒng)憑借兩大核心優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)：卓越的耐久性和施工效率。"
滿負(fù)荷的訂單和維護(hù)計(jì)劃導(dǎo)致航空維修企業(yè)（MRO）的產(chǎn)能緊張。Mankiewicz的使命是為它們提供適配的涂料解決方案，助力客戶應(yīng)對(duì)這一高壓態(tài)勢(shì)。兩種涂層性能有助于緩解 MRO 的情況：卓越的耐久性和高效的施工性能。

"以ALEXIT底漆/清漆系統(tǒng)為代表的持久型涂層，能顯著降低維護(hù)頻率并延長(zhǎng)飛機(jī)外表面使用壽命。同時(shí)，其快速施工、高覆蓋率和短干燥時(shí)間等特性，可大幅提升飛機(jī)重新噴涂和維修效率，從而實(shí)現(xiàn)MRO產(chǎn)能最大化與飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間最小化。"

在客艙內(nèi)，ALEXIT 內(nèi)飾涂料將技術(shù)性能與設(shè)計(jì)靈活性結(jié)合在一起。它們滿足 FST（防火、煙霧和毒性）要求，可以模仿金屬或磨砂玻璃等材料 —— 而不增加重量。廣泛的 OEM 認(rèn)證、效果、顏色、光澤度，甚至觸覺(jué)飾面允許定制設(shè)計(jì)。

"更值得一提的是優(yōu)異的局部可修復(fù)性——表面局部損傷無(wú)需整體重涂即可修復(fù)，為客戶節(jié)省大量時(shí)間和成本。依托全面的產(chǎn)品組合，Mankiewicz助力航空公司和制造商在每一個(gè)細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)美學(xué)價(jià)值與實(shí)用性能的完美統(tǒng)一。"

航空航天涂料客戶始終將防護(hù)性和耐久性作為核心訴求

Hilborne 表示：“對(duì)于結(jié)構(gòu)涂層，OEM 需要經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的解決方案來(lái)保護(hù)你看不到的部件——這首先是安全問(wèn)題。而對(duì)于可見(jiàn)的涂裝層，如面漆和清漆，耐久性和美觀性則至關(guān)重要。飛機(jī)表面必須長(zhǎng)期保持良好外觀，既要經(jīng)受日常磨損，又能抵御極端環(huán)境條件的考驗(yàn)。"

航空制造商與航空公司還特別關(guān)注有助于降低碳排放和提升燃油效率的涂料特性。

"客戶青睞我們研發(fā)的基漆/清漆系統(tǒng)(BCCC)這類輕量化涂料，" Hilborne 表示解釋道，"這一成熟解決方案不僅能顯著延長(zhǎng)飛機(jī)涂層的使用壽命、減少全生命周期維護(hù)頻次，與傳統(tǒng)涂料體系相比更具優(yōu)勢(shì)：阿克蘇諾比爾的BCCC系統(tǒng)重量更輕，且能以更少的涂層實(shí)現(xiàn)更佳的覆蓋效果，從而有效減輕飛機(jī)整體重量，降低運(yùn)營(yíng)燃油成本。同時(shí)，其用漆量更少且不含揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)的特性，更有力地推動(dòng)了航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。"

減重增效：航空涂料的技術(shù)突破

減重始終是航空工業(yè)的核心訴求，直接影響燃油消耗——這一航空公司最大的成本因素。

"每天數(shù)十萬(wàn)架次的飛行中，每減輕一公斤重量都對(duì)提升運(yùn)營(yíng)效率和可持續(xù)性意義重大。" Lang解釋道，" ALEXIT航空涂料通過(guò)兩大途徑實(shí)現(xiàn)減重：提供輕量化解決方案，以及模擬石材、木材等重型天然材料的視覺(jué)效果，卻不會(huì)增加實(shí)質(zhì)重量。"

在飛機(jī)生產(chǎn)與維修涂裝車(chē)間，施工速度和工藝可靠性至關(guān)重要。Mankiewicz通過(guò)三大支柱確保這兩大要素：穩(wěn)健的系統(tǒng)架構(gòu)、精益化工藝流程和全方位的技術(shù)培訓(xùn)。

復(fù)合材料在飛機(jī)制造中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。Lang特別指出："復(fù)合材料表面往往不平整，需要特殊預(yù)處理。Mankiewicz提供專業(yè)填平劑和表面修整劑，確保高光漆面下的完美效果。根據(jù)缺陷類型——從微孔到大型瑕疵——我們提供全系列低收縮率、易施工的填平劑，既降低廢品率又提升可持續(xù)性。這套完整的填平解決方案，能讓客戶為任何基材、任何施工工藝都找到最匹配的產(chǎn)品。"

何時(shí)需要重新噴漆
隨著航空涂料技術(shù)日益精進(jìn)，飛機(jī)重新噴漆的頻率顯著降低。

"首要的是，涂料的意義不僅在于美觀，更在于防護(hù)功能。從單一涂層體系升級(jí)為性能更優(yōu)異的基材-清漆復(fù)合涂層體系（BCCC）后，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已從固定周期（如每七八年）重新噴漆轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)機(jī)體狀況決定（可能延長(zhǎng)至十年以上）。" Hilborne指出，"BCCC體系具有雙重優(yōu)勢(shì)：既能延長(zhǎng)飛機(jī)表面的防護(hù)周期，又能保持更佳的外觀質(zhì)感，從而更好地展現(xiàn)航空公司的品牌形象。至于航空公司更換涂裝的頻率，這沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。可能伴隨機(jī)隊(duì)更新（如新機(jī)型的交付）進(jìn)行，但成本效益與可持續(xù)性始終是重要考量因素。"

"為幫助航空公司等大型運(yùn)營(yíng)商定制優(yōu)化涂料更換與維護(hù)計(jì)劃，同時(shí)減少不必要的重新噴漆對(duì)環(huán)境的影響，我們開(kāi)發(fā)了'機(jī)隊(duì)涂層智能管理系統(tǒng)'（Aerofleet Coatings Management）。" Lang解釋道，"這是一項(xiàng)主動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)服務(wù)，通過(guò)采集人工檢測(cè)和無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)，構(gòu)建涵蓋整個(gè)機(jī)隊(duì)每架飛機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)整合所用涂料參數(shù)（如單層涂料或基材/清漆復(fù)合涂層）以及影響涂層耐久性的航線數(shù)據(jù)（如氣象條件等）。通過(guò)分析這些隨時(shí)間積累的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能基于量化指標(biāo)，計(jì)算出更精準(zhǔn)的維護(hù)噴漆周期。而非簡(jiǎn)單的固定年限或飛行小時(shí)。這意味著可以創(chuàng)建平衡涂料的實(shí)際性能和機(jī)隊(duì)中飛機(jī)運(yùn)營(yíng)環(huán)境（不同航線、飛行距離、高度及外部環(huán)境等因素），同時(shí)兼顧航空公司的品牌形象與商業(yè)需求。"

"為實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率與可持續(xù)性的最大化，航空公司力求最大限度延長(zhǎng)噴漆間隔。" Lang補(bǔ)充道，"“例外情況是為營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)或活動(dòng)創(chuàng)建的品牌重塑或特殊涂裝。但保持機(jī)身外觀潔凈始終至關(guān)重要——這直接影響旅客的第一印象，更是其安全感的重要來(lái)源。"

傳統(tǒng)涂層系統(tǒng)通常僅五年就需要重新噴漆，而Mankiewicz提供的ALEXIT基材/清漆復(fù)合涂層系統(tǒng)則能打破這一局限。該成熟解決方案可將噴漆周期延長(zhǎng)至13年之久，同時(shí)保持出色的光澤度與耐久性——這對(duì)注重長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)效益的機(jī)隊(duì)管理者而言意義重大。

除超長(zhǎng)耐久性外，ALEXIT系統(tǒng)還具備卓越的靈活性。當(dāng)需要噴涂復(fù)雜圖案或多色涂裝時(shí)，其速干特性與自適應(yīng)噴涂工藝能大幅縮短施工周期。為確保獲得完美涂裝效果，客戶還可獲得Mankiewicz設(shè)計(jì)部門(mén)與全球色彩學(xué)專家的全程支持——這種深度協(xié)作模式正是Mankiewicz核心經(jīng)營(yíng)理念的體現(xiàn)。

Lang指出，"飛機(jī)噴漆中，機(jī)翼是特殊挑戰(zhàn)所在。與機(jī)身不同，機(jī)翼承受更強(qiáng)的機(jī)械應(yīng)力和化學(xué)腐蝕，往往老化更快，需要更早重新噴漆。傳統(tǒng)工藝需對(duì)上下翼面使用不同面漆，由于需要遮蔽和額外的干燥時(shí)間，使得該過(guò)程耗時(shí)。"

針對(duì)這一難題，Mankiewicz提供了智能解決方案：ALEXIT WingFlex。這款創(chuàng)新型二合一面漆同時(shí)適用于機(jī)翼上下表面，且具備完全可修復(fù)性。它不僅簡(jiǎn)化了噴涂流程、縮短停場(chǎng)時(shí)間，即便在極端工況下仍能保持卓越的耐久性和外觀。"

新品研發(fā)
Lang特別指出，航空涂料開(kāi)發(fā)面臨三大核心挑戰(zhàn)——工藝、材料與可持續(xù)性挑戰(zhàn)。

工藝挑戰(zhàn)聚焦于優(yōu)化現(xiàn)有涂層結(jié)構(gòu)和施工方法。例如ALEXIT WingFlex系統(tǒng)，通過(guò)取消上下翼面分涂面漆的工序，顯著簡(jiǎn)化了機(jī)翼涂裝流程。Mankiewicz還是推動(dòng)行業(yè)從傳統(tǒng)面漆轉(zhuǎn)向現(xiàn)今廣泛采用的底漆/清漆復(fù)合涂層體系的先驅(qū)。其ALEXIT基材/清漆復(fù)合涂層系統(tǒng)仍在光澤持久性和施工可靠性方面持續(xù)樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。

"材料挑戰(zhàn)同樣至關(guān)重要，" Lang強(qiáng)調(diào)，"隨著復(fù)合材料和增材制造部件的廣泛應(yīng)用，要獲得平整易噴涂的表面，就需要底漆與填料的精準(zhǔn)配比。Mankiewicz提供定制化解決方案，確保即使在凹凸或多孔基材上也能實(shí)現(xiàn)完美涂裝。與此同時(shí)，涂層技術(shù)也開(kāi)啟了新的創(chuàng)意空間——在飛機(jī)客艙內(nèi)部，表面處理效果既能提升乘客體驗(yàn)，又能強(qiáng)化航空公司的品牌形象。Mankiewicz通過(guò)FST認(rèn)證的內(nèi)飾涂料系列，從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)色到高級(jí)設(shè)計(jì)效果一應(yīng)俱全，全系認(rèn)證產(chǎn)品可大幅簡(jiǎn)化客戶的選用流程。"

"第三大挑戰(zhàn)來(lái)自可持續(xù)性領(lǐng)域。除了在應(yīng)用過(guò)程中減少重量和節(jié)約資源外，Mankiewicz還在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)探索可持續(xù)的環(huán)保替代方案。典型代表是ALEXIT EcoChrome涂層，一種能逼真復(fù)刻電鍍鉻效果卻完全規(guī)避環(huán)境危害的涂料。通過(guò)超細(xì)顏料技術(shù)，單層涂層即可呈現(xiàn)金屬質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)類鉻視覺(jué)效果。這不僅減少了材料用量和工藝時(shí)間，更為扶手、按鈕等部件提供了多樣化的色調(diào)選擇，開(kāi)拓了全新設(shè)計(jì)可能。"

Hilborne指出，制造商正加速采用自動(dòng)化技術(shù)以提升大批量生產(chǎn)線效能。

"為此，阿克蘇諾貝爾的科研團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)新一代客艙內(nèi)飾涂料產(chǎn)品，可同時(shí)兼容手動(dòng)、機(jī)器人和自動(dòng)化生產(chǎn)線，在實(shí)現(xiàn)高速噴涂和高效涂裝作業(yè)的同時(shí)確保涂層品質(zhì)。這在大批量生產(chǎn)客艙產(chǎn)品且可持續(xù)性是關(guān)鍵考慮因素時(shí)將特別有益。"

在新產(chǎn)品試驗(yàn)階段，阿克蘇諾貝爾技術(shù)服務(wù)中心全程提供支持——該團(tuán)隊(duì)均由持證噴涂技師組成，憑借數(shù)十年實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，能為客戶提供兼顧技術(shù)性與實(shí)用性的解決方案，確保創(chuàng)新成果發(fā)揮最大效益。

在客戶支持方面，阿克蘇諾貝爾的視野遠(yuǎn)不止于涂料產(chǎn)品本身。其持續(xù)投入的虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)平臺(tái)——Aerofleet Training+，該平臺(tái)旨在支持企業(yè)以比‘傳統(tǒng)’培訓(xùn)方法更可持續(xù)、通常更實(shí)用的方式培訓(xùn)和提升油漆工的技能。

"目前已有數(shù)家原始設(shè)備制造商（OEM）和維修維護(hù)企業(yè)（MRO）采用了我們的VR平臺(tái)，其中國(guó)際航空涂料公司（IAC）作為全球首家將Aerofleet Training+融入日常運(yùn)營(yíng)的MRO企業(yè)，現(xiàn)在正在全球其他基地推廣該技術(shù)，" Hilborne表示，"鑒于VR平臺(tái)的成功實(shí)踐，我們正在開(kāi)發(fā)更多培訓(xùn)模塊以滿足市場(chǎng)需求。"

阿克蘇諾貝爾的研發(fā)成果持續(xù)彰顯著其對(duì)開(kāi)發(fā)新一代可持續(xù)涂料的長(zhǎng)期承諾。

"我們致力于減少并最終淘汰有害物質(zhì)的使用（如防腐涂料中的六價(jià)鉻），并通過(guò)轉(zhuǎn)向低溶劑涂料來(lái)限制揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）的排放，" Hilborne表示，"我們還在探索降低產(chǎn)品原材料碳足跡的途徑（例如采用部分可再生樹(shù)脂），并通過(guò)開(kāi)發(fā)低能耗涂料和輕量化涂層系統(tǒng)，助力客戶減少碳足跡——這類系統(tǒng)能減輕飛機(jī)重量，從而提升燃油效率。"

新一代水性底漆研發(fā)

阿克蘇諾貝爾正在開(kāi)發(fā)一種兼具單組分（1K）環(huán)保優(yōu)勢(shì)與卓越性能的新一代水性底漆。該產(chǎn)品不僅不含異氰酸酯和揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs），能顯著減少浪費(fèi)并縮短施工時(shí)間，同時(shí)完全保持現(xiàn)有體系的性能標(biāo)準(zhǔn)——可耐受化學(xué)品侵蝕及極端氣候條件而不起泡，并能搭配不同光澤度的清漆使用。

Hilborne補(bǔ)充道："我們同步研發(fā)的一種水性聚氨酯結(jié)構(gòu)底漆，即使在表面處理有限的情況下，也能顯著提升其在熱塑性和熱固性材料上的附著力。這類底漆可與多種外層面漆兼容，并能有效保護(hù)復(fù)合材料基材免受紫外線侵蝕。"