慧正資訊：根據(jù)ResearchAndMarkets.com發(fā)布的報告《2020-2030年航空航天與國防涂料市場——全球行業(yè)規(guī)模、份額、趨勢、機遇及預(yù)測》顯示，2024年航空航天與國防涂料市場價值達10.5億美元，預(yù)計到2030年將增長至15.4億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）為6.62%。

ResearchAndMarkets的分析師指出，“近年來，航空航天與國防涂料市場顯著增長，驅(qū)動力來自高性能涂料需求的上升 —— 這類涂料可延長飛機壽命并提升運行效率。納米涂料、自修復(fù)涂料和熱障涂料等先進涂料技術(shù)的應(yīng)用，增強了產(chǎn)品在嚴苛工況下的性能、耐久性和防護能力?！?/p>

阿克蘇諾貝爾航空航天涂料全球營銷與產(chǎn)品經(jīng)理Ed Hilborne表示：“飛機新訂單持續(xù)增加。然而，目前約有15,800架飛機的訂單積壓（截至2024年底），創(chuàng)下了歷史新高。盡管如此，為降低運營成本并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，航空公司對節(jié)能飛機的需求不斷增加，同時航空公司積極的機隊更新和擴張計劃，為行業(yè)創(chuàng)造了令人興奮的機遇，并為未來業(yè)務(wù)提供了長期可見性。”

Hilborne指出，在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，阿克蘇諾貝爾航空航天涂料業(yè)務(wù)持續(xù)表現(xiàn)良好，并具備在原始設(shè)備制造商（OEM）提高產(chǎn)量時提供支持的能力?！拔覀冋宫F(xiàn)出韌性，去年我們的涂料業(yè)務(wù)因飛機維修客戶需求的增加而實現(xiàn)增長，這反映了我們與全球維修、大修和大修（MRO）合作伙伴建立的牢固關(guān)系?！?/p>

美凱威奇（Mankiewicz）航空業(yè)務(wù)執(zhí)行董事總經(jīng)理René Lang表示：“美凱維奇可簡明概括這一趨勢：繼2022年業(yè)績已超過疫情前水平后，這一趨勢在2023年繼續(xù)保持積極態(tài)勢，并得益于產(chǎn)品創(chuàng)新和性能提升，在2024年持續(xù)向好，成為美凱威奇歷史上航空涂料業(yè)務(wù)最成功的一年?！?/p>

增長驅(qū)動因素

航空航天涂料市場的增長受多重因素推動，包括OEM復(fù)蘇、現(xiàn)有飛機升級及軍費增加。

隨著OEM復(fù)蘇和產(chǎn)量提升計劃的調(diào)整，Hilborne預(yù)計航空航天涂料的需求將增長?！拔覀冞€預(yù)計亞洲地區(qū)的需求將顯著增長。亞洲已成為全球航空旅行增長最快的地區(qū)。國內(nèi)航空航天制造業(yè)正在崛起，總裝線正在向亞洲轉(zhuǎn)移，同時MRO‘樞紐’也在建立。這是一個令人興奮的市場時機。通用航空（GA）公務(wù)機領(lǐng)域也在推動航空航天涂料的增長——尤其是高品質(zhì)的內(nèi)外飾涂料，通過定制色彩和飾面幫助運營商實現(xiàn)飛機內(nèi)外差異化?！?/p>

“航空公司同樣希望升級其資產(chǎn)，并開展大型客艙翻新項目，”Hilborne說?！斑@類計劃正推動一系列著色劑、面漆和色彩系統(tǒng)的增長，這些產(chǎn)品可通過耐用飾面改造飛機內(nèi)部，保護并提升內(nèi)飾設(shè)計?！?/p>

Hilborne表示，在軍事領(lǐng)域，隨著國防支出的增加，對涂料的需求可能會增長。“尤其在歐洲北約國家中，它們需要投資更多航空項目以響應(yīng)美國盟友提出的新需求。”

Lang表示，強勁的飛機市場需求正在推動MRO活動的增加——以及高效涂層解決方案的重要性?！懊绖P威奇的ALEXIT飛機涂層解決方案具備兩大關(guān)鍵優(yōu)勢來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)：耐久性和工藝效率。”

訂單滿額和維修計劃導致MRO產(chǎn)能緊張。美凱威奇的使命是為其提供適配產(chǎn)品，以在壓力環(huán)境下運作。兩種涂層特性有助于緩解MRO困境：耐用性和高效施工性。

“像ALEXIT底漆/清漆等長效系統(tǒng)可減少維護頻率并延長外飾表面的使用壽命。同時，快速涂裝、高覆蓋率和短干燥時間可加速重涂和維修，最大化MRO的吞吐量并最小化飛機停飛時間。

在客艙內(nèi)，ALEXIT內(nèi)飾涂層結(jié)合了技術(shù)性能和設(shè)計靈活性。它們滿足FST要求，并能模仿金屬或磨砂玻璃等材料——且不增加重量。廣泛的OEM認證、效果、顏色、光澤度甚至觸感飾面，可實現(xiàn)定制設(shè)計。

得益于出色的局部修復(fù)能力，部分表面損傷無需全面翻新即可修復(fù)——節(jié)省了時間和成本。憑借其廣泛的產(chǎn)品組合，美凱威奇使航空公司和OEM能夠在每個細節(jié)中兼顧美學和性能。”

涂料的核心需求：防護與耐用性

Hilborne表示：“當涉及結(jié)構(gòu)涂層時，OEM需要經(jīng)過驗證的解決方案來保護不可見的部件，這首先關(guān)乎安全。當涉及可見的漆面 —— 面漆和清漆時，耐用性和美觀性至關(guān)重要。表面需要長期保持良好外觀，承受日常磨損并抵御極端環(huán)境條件。”

OEM和航空公司還希望涂層具備支持降低碳排放和提升燃油效率的特性。

“他們需要輕量化涂料，如我們的底漆 / 清漆系統(tǒng)（BCCC），其性能經(jīng)證實可顯著延長飛機漆面耐用性，并減少整個生命周期的維護頻率?！?Hilborne稱，“與‘傳統(tǒng)’涂料系統(tǒng)相比，阿克蘇諾貝爾的BCCC更輕，且以更少涂層實現(xiàn)更好覆蓋率，有助于降低飛機整體重量，進而降低運營燃油成本。減少涂料使用和無揮發(fā)性有機化合物（VOC）支持更可持續(xù)的航空業(yè)?！?/p>

減重仍是航空業(yè)的關(guān)鍵驅(qū)動力，直接影響燃油消耗——航空公司最大的成本因素。

“每天有數(shù)十萬架次航班，每節(jié)省一公斤重量都有助于提高效率和可持續(xù)性。ALEXIT航空涂料通過提供輕質(zhì)解決方案和模仿更重的天然材料（如石頭或木材）的外觀而不增加大量重量，為這一目標做出貢獻，”Lang說。

速度和工藝可靠性對于OEM和MRO的噴漆車間至關(guān)重要。美凱威奇通過穩(wěn)健的系統(tǒng)、精益的流程和全面的培訓來確保這兩點。

Lang補充道：“復(fù)合材料在飛機制造中扮演越來越重要的角色，但其不平表面需要在涂層前仔細預(yù)處理。曼可維茨提供專用填料和表面修正劑，確保完美飾面，尤其是在高光澤涂料下。正確的填料選擇取決于缺陷 —— 從微小針孔到大型缺陷。我們提供多功能低收縮、用戶友好的填料系列，降低廢品率并提升可持續(xù)性，為客戶提供適配每種表面和施工方法的產(chǎn)品?！?/p>

何時重新噴漆

隨著航空航天涂料技術(shù)的不斷進步，飛機重新噴漆的頻率降低。

“首先，除了美觀之外，涂料還關(guān)乎防護。從單涂層系統(tǒng)轉(zhuǎn)向性能更優(yōu)的BCCC系統(tǒng)，已將飛機重新噴漆的趨勢從基于任意時間線（如每七或八年）轉(zhuǎn)變?yōu)榛跔顩r（可能是10年或更長時間），” Hilborne說?！癇CCC系統(tǒng)系統(tǒng)不僅能更長久保護飛機表面，還能保持其高質(zhì)量外觀，以更好地反映航空公司的品牌形象。至于航空公司多久更換一次涂裝，沒有簡單的答案。這可能與機隊更新（如新機型的交付）有關(guān)，但成本和可持續(xù)性考慮始終是重要因素?！?/p>

“為幫助航空公司和其他大型運營商定制和優(yōu)化涂層更換與維護計劃，并減少不必要重涂的環(huán)境影響，我們創(chuàng)建了Aerofleet涂料管理服務(wù)。這是一項主動監(jiān)測和預(yù)測性維護服務(wù)，通過捕獲人工檢查和無人機檢查數(shù)據(jù)，創(chuàng)建機隊中每架飛機的數(shù)據(jù)庫，并考慮所用涂層細節(jié)（如單級或底漆 / 清漆涂層）以及影響涂層完整性 / 壽命的飛行路徑數(shù)據(jù)（如天氣條件等）。通過分析這些信息并隨時間映射，可使用定量數(shù)據(jù)計算更準確的維護和重涂計劃，而非僅基于固定年數(shù)或飛行小時數(shù)。這意味著計劃可平衡涂層的實際性能、機隊飛機的運行地點（即不同飛行路徑、距離、高度、環(huán)境等）與航空公司的美學 / 營銷（即品牌）和業(yè)務(wù)需求。為最大化效率和可持續(xù)性，航空公司力求盡可能減少飛機重涂次數(shù)?！?/p>

Lang稱：“例外情況是為營銷活動或事件創(chuàng)建的品牌重塑或特殊涂裝。盡管如此，一塵不染的外觀仍至關(guān)重要 —— 它塑造乘客的第一印象并支持他們的安全感?！?/p>

雖然傳統(tǒng)涂料系統(tǒng)通常在五年后就需要重新噴漆，但美凱威奇提供了一個經(jīng)過驗證的替代方案：ALEXIT底漆/清漆系統(tǒng)。它將重新噴漆間隔延長至最多13年，同時保持光澤和耐久性——這對于注重長期性能的機隊運營商來說是一個重大優(yōu)勢。

除了耐久性之外，ALEXIT在靈活性方面也表現(xiàn)出色。當需要復(fù)雜的設(shè)計或多色涂裝時，該系統(tǒng)的快速干燥和適應(yīng)性噴涂方法可顯著減少應(yīng)用時間。為確保完美飾面，客戶可與曼可維茨設(shè)計部門和全球比色專家密切合作——這是美凱威奇理念核心的協(xié)作方法。

“飛機噴涂中的一個特殊挑戰(zhàn)是機翼，”Lang說?！芭c機身不同，機翼承受著更高的機械和化學應(yīng)力，通常老化更快，需要更早重新噴漆。傳統(tǒng)上，機翼上下表面使用不同的面漆，這使得過程因遮蔽和額外干燥時間而耗時。

在這里，美凱威奇提供了一個智能解決方案：ALEXIT WingFlex。這種創(chuàng)新的二合一面漆適用于機翼的兩側(cè)，且完全可修復(fù)。它簡化了涂層過程，縮短了周轉(zhuǎn)時間，并在極端條件下也能提供出色的耐久性和外觀?！?/p>

新產(chǎn)品

Lang指出，在開發(fā)航空航天涂料時面臨關(guān)鍵挑戰(zhàn)——工藝、材料和可持續(xù)性挑戰(zhàn)。

工藝挑戰(zhàn)致力于優(yōu)化現(xiàn)有涂層結(jié)構(gòu)和施工方法。例如，ALEXIT WingFlex 系統(tǒng)通過消除對單獨面漆的需求，簡化飛機機翼涂層。美凱威奇也是推動市場從傳統(tǒng)面漆轉(zhuǎn)向現(xiàn)已廣泛應(yīng)用的底漆 / 清漆系統(tǒng)的先驅(qū)。ALEXIT底漆/清漆系統(tǒng)持續(xù)在光澤保持和施工可靠性方面樹立標桿。

“同樣重要的是材料挑戰(zhàn)，”Lang說?！半S著復(fù)合材料和增材制造部件的使用增加，實現(xiàn)光滑、可涂裝的表面需要合適的底漆和填料的組合。美凱威奇提供定制解決方案，確保即使在不平整或多孔的基材上也能實現(xiàn)完美飾面。同時，涂層提供了新的創(chuàng)意可能性。在飛機內(nèi)飾中，表面效果可以提升乘客體驗并支持航空公司品牌建設(shè)。美凱威奇獲得FST認證的內(nèi)飾涂層涵蓋了從生態(tài)高效的標準外觀到先進的設(shè)計效果——所有這些都包含在一個完全合格的產(chǎn)品范圍內(nèi)，簡化了客戶流程?！?/p>

“第三個支柱是可持續(xù)性挑戰(zhàn)。除了在應(yīng)用過程中減輕重量和節(jié)約資源外，美凱威奇還在設(shè)計中探索可持續(xù)的替代方案。一個亮點是ALEXIT EcoChrome，這是一種能夠逼真地模仿電鍍鉻外觀的涂層——而不會對環(huán)境造成影響。得益于超細顏料，表面在視覺上呈現(xiàn)金屬質(zhì)感，在單層系統(tǒng)中實現(xiàn)類似鉻的效果。這不僅減少了材料和工藝時間，還為扶手和按鈕等部件開辟了新的設(shè)計可能性，具有多種可用的色調(diào)。”

據(jù)Hilborne稱，制造商正越來越多地采用自動化技術(shù)以提高大批量生產(chǎn)線的性能?！耙虼?，阿克蘇諾貝爾的科學家正在開發(fā)新一代內(nèi)飾客艙涂料產(chǎn)品，這些產(chǎn)品可以輕松適應(yīng)手動、機器人和自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)更高速的應(yīng)用和更高效的涂層操作，同時不犧牲質(zhì)量。當大量生產(chǎn)客艙產(chǎn)品且可持續(xù)性是關(guān)鍵考慮因素時，這將特別有益?！?/p>

新產(chǎn)品的試驗得到了阿克蘇諾貝爾技術(shù)服務(wù)團隊的支持，他們都是具備數(shù)十年經(jīng)驗的合格油漆工，能夠提供實用和技術(shù)建議，以最大化這一最新創(chuàng)新的效益。

在支持客戶的努力中，阿克蘇諾貝爾不僅關(guān)注涂料本身，還繼續(xù)投資于其虛擬現(xiàn)實培訓平臺——Aerofleet Training+。該平臺旨在以更可持續(xù)且通常更實用的方式支持企業(yè)培訓和提高油漆工的技能，相較于‘傳統(tǒng)’培訓方法。

“幾家OEM和MRO已經(jīng)在使用我們的VR平臺——其中包括國際航空航天涂料公司（IAC）——該公司去年成為全球首家將Aerofleet Training+整合到其日常運營中的MRO，并正在其全球其他站點推廣這項技術(shù)，”Hilborne說?！癡R平臺的成功證明促使我們根據(jù)需求創(chuàng)建更多培訓模塊。”

阿克蘇諾貝爾的研發(fā)工作繼續(xù)體現(xiàn)在其開發(fā)新一代可持續(xù)涂料的長期承諾中。

“我們希望減少并最終消除令人擔憂的材料（如在防腐涂層中使用六價鉻），并通過轉(zhuǎn)向低溶劑涂料來限制揮發(fā)性有機化合物（VOCs）的使用，”Hilborne說?！拔覀冞€在尋找減少產(chǎn)品開發(fā)所用原材料碳足跡的方法（如引入部分來自可再生資源的樹脂），并支持我們的客戶通過開發(fā)需要更少能量應(yīng)用的涂料和實現(xiàn)減重的系統(tǒng)來減少他們自己的碳足跡，這反過來又提高了飛機的燃油效率?！?/p>

下一代水性底漆

阿克蘇諾貝爾還在探索下一代水性底漆，該底漆將具有單組分（1K）的所有優(yōu)勢，從而減少浪費和應(yīng)用時間，同時不含異氰酸酯和揮發(fā)性有機化合物（VOCs）。該底漆仍將具有現(xiàn)有系統(tǒng)的性能，能夠承受化學品和極端天氣及溫度的影響而不起泡。它還可以與不同光澤度的清漆結(jié)合使用。

“同樣正在開發(fā)一種水性聚氨酯結(jié)構(gòu)（基礎(chǔ)）底漆，以增強在熱塑性和熱固性材料上的附著力，即使表面準備有限也是如此。這些底漆將與各種外飾面漆兼容，并積極支持保護復(fù)合基材免受紫外線可能造成的損害，”Hilborne補充道。

信息來源于《涂料世界》，由《慧正資訊》進行編譯。