慧正資訊，近日，在礦冶集團2025年創(chuàng)新成果發(fā)布會上，由礦冶集團首席專家于月光正高級工程師團隊研發(fā)的“新型可磨耗封嚴(yán)涂層技術(shù)”正式亮相。這一成果標(biāo)志著我國在封嚴(yán)涂層技術(shù)方向完成了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越，破解了長期困擾我國高端裝備發(fā)展的“卡脖子”難題。

航空發(fā)動機、燃?xì)廨啓C與蒸汽輪機作為國防和能源領(lǐng)域的“國之重器”，其性能提升始終牽動著國家戰(zhàn)略發(fā)展的神經(jīng)?？赡ズ姆鈬?yán)涂層作為這些裝備中用量最大的涂層，堪稱保障高效安全運行的“隱形衛(wèi)士”：它既能實現(xiàn)精密動密封，避免轉(zhuǎn)子因碰磨受損，更能提升裝備效率1%、降低能耗1.5%，并將熱端部件壽命成倍延長。

不過，這層“神奇涂層”的研發(fā)難度超乎想象。它必須在高溫高速的極端碰磨環(huán)境下長期服役，既要具備“高可磨耗性”以保護轉(zhuǎn)子，又要擁有“高結(jié)合力”防止自身脫落。我國在這一領(lǐng)域起步較晚，早期涂層產(chǎn)品普遍面臨脫落、磨損轉(zhuǎn)子、壽命過短等問題，成為制約我國高端裝備發(fā)展的瓶頸。

面對這一困境，礦冶集團北礦新材科技有限公司封嚴(yán)涂層技術(shù)團隊踏上了長達(dá)二十余年的攻關(guān)之路。在國家材料專項等十余項國家級項目的支持下，團隊以建立模擬高溫高速工況測試平臺為突破口，成功揭示了涂層在極端環(huán)境下的磨耗機制，以及組分對可磨耗性的影響規(guī)律，同時，創(chuàng)新性地提出了“骨架組分與可磨耗組分強弱協(xié)同”的設(shè)計思路。

如今，團隊已研制出8種覆蓋全溫度段的長壽命可磨耗封嚴(yán)涂層材料；同時自主研發(fā)的模擬工況可磨耗試驗機，能在1200℃高溫、450m/s線速度下精準(zhǔn)測試，并具備磨屑收集功能。這一系列成果，構(gòu)建起我國首個全面自主可控的高性能可磨耗封嚴(yán)涂層技術(shù)體系。

記者了解到，目前，該成果已深度融入我國高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈，不僅覆蓋全部重點型號航空發(fā)動機、約三分之二先進蒸汽輪機的批產(chǎn)與研制，還支撐了主要自主燃?xì)廨啓C型號的研發(fā)，累計裝機近萬臺。該涂層用于航空發(fā)動機壽命超3500小時、用于先進汽機壽命超6萬小時、用于先進燃機壽命超3萬小時，實現(xiàn)了裝備的高效安全運行，并且年減排二氧化碳超1200萬噸，有力支撐了國防和能源領(lǐng)域的重大需求。