慧正資訊：近日，全球第五大鋼企、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開聲明，因?qū)毶戒撹F股份有限公司（以下稱“寶鋼股份”或“公司”）違反日本制鐵電磁鋼板相關(guān)專利，生產(chǎn)電磁鋼板供應(yīng)豐田汽車用于電動汽車制造，已向東京地方法院起訴寶鋼股份和豐田汽車，要求兩家企業(yè)分別給予200億日元的損害賠償。

10月17日上午，寶鋼股份在向記者發(fā)來的相關(guān)申明中表示，寶鋼股份稱：寶鋼股份在開展國內(nèi)外各項業(yè)務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守包括知識產(chǎn)權(quán)法在內(nèi)的各類法律法規(guī)。在此次爭議事件發(fā)生后，出于嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的考慮，寶鋼股份多次向日本制鐵提議開展進(jìn)一步交流和求證，但對方一再拒絕?！搬槍θ毡局畦F所提出的技術(shù)專利訴訟，寶鋼股份將積極應(yīng)訴，堅決捍衛(wèi)公司權(quán)益”。

豐田在此前的一份聲明中表示，該公司對這起訴訟感到“非常遺憾”，在與寶鋼股份簽署供應(yīng)協(xié)議前，沒有發(fā)現(xiàn)該公司存在專利侵權(quán)問題。

按照鋼鐵產(chǎn)量排名，日本制鐵是全球第五大、日本第一大鋼鐵制造商，去年的粗鋼產(chǎn)量為4158萬噸。

日本制鐵聲稱遭到侵害的專利，是被稱為“無取向性電磁鋼板”的高功能鋼材。其中，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅(qū)動電機(jī)無可替代的核心材料。按生產(chǎn)工藝不同，電工鋼分為熱軋和冷軋兩種；冷軋電工鋼又根據(jù)內(nèi)部晶粒朝向分為取向電工鋼和無取向電工鋼。取向電工鋼的晶?；境粋€方向，含硅量較高，主要用于變壓器制造；無取向電工鋼晶粒分布雜亂無章，含硅量較低，主要用于電機(jī)制造。因此，日媒所說的汽車電機(jī)用電磁鋼，應(yīng)該是無取向電工鋼。該企業(yè)認(rèn)為，寶山鋼鐵制造違反其專利的電磁鋼板，向豐田供應(yīng)。

對于此次不僅起訴制造電磁鋼板的寶山鋼鐵，還起訴豐田汽車的理由，日本制鐵表示“采用侵犯專利權(quán)的電磁鋼板、銷售電動汽車，侵犯了本公司的專利權(quán)”。這是日本制鐵首次起訴汽車廠商。

回看這場訴訟的另一主角，寶鋼股份為中國寶武的控股子公司，也是其鋼鐵板塊的核心資產(chǎn)，中國寶武目前是全球最大的鋼鐵制造商，去年的粗鋼產(chǎn)量為1.15億噸。

對于無取向硅鋼的情況，寶鋼股份在2020年年報中曾有披露：2020年寶鋼股份無取向硅鋼產(chǎn)量271萬噸，取向硅鋼產(chǎn)量84萬噸。應(yīng)用在新能源汽車制造的是無取向硅鋼。隨著公司寶山基地和青山基地?zé)o取向硅鋼產(chǎn)線開工建設(shè)與投產(chǎn)，寶鋼股份高牌號無取向硅鋼產(chǎn)能將從目前的40萬噸提升到2023年的100萬噸，主要供應(yīng)新能源汽車、空調(diào)壓縮機(jī)、工業(yè)電機(jī)等下游。

相關(guān)資料還顯示，去年12月，總投資27.2億元的寶鋼股份無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項目已開工建設(shè)，計劃2023年3月建成投產(chǎn)。該項目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業(yè)的高等級無取向硅鋼專業(yè)生產(chǎn)線。項目投產(chǎn)后，寶鋼股份硅鋼產(chǎn)品年產(chǎn)量將達(dá)到400萬噸，其中高牌號無取向硅鋼年生產(chǎn)能力將達(dá)到100萬噸，位居世界第一。

對于本次訴訟，豐田汽車和寶鋼股份接連作出回復(fù)。豐田對外界表示，這起訴訟非常令人遺憾，在鋼鐵制造商簽署供應(yīng)協(xié)議之前，該公司沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權(quán)問題。豐田汽車已向?qū)氫摴煞莺藢?shí)其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，并得到了不存在侵權(quán)的書面保證。

隨后，寶鋼股份也發(fā)布了四點(diǎn)申明，并捍衛(wèi)公司權(quán)益。

值得關(guān)注的是，寶鋼與日本制鐵之間曾有一段友好合作歷史，但如今的局面是：學(xué)生正在超越老師。今年4月中國寶武在官網(wǎng)《對標(biāo)超越》一文中這樣寫道：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時，從新日鐵（現(xiàn)日本制鐵）等國際一流鋼企引進(jìn)成套裝備、技術(shù)和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術(shù)、操作人員東渡日本接受培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，新日鐵等國外鋼企也派出大批技術(shù)專家參與、指導(dǎo)寶鋼建設(shè)！

不過，或許誰也沒有想到，正超越老師的學(xué)生，最后卻被老師告上了法庭。