慧正資訊：近日，由四川路橋交建集團(tuán)承建的大河壩特大橋格子梁順利合龍，標(biāo)志著全線跨徑最大、橋長(zhǎng)最長(zhǎng)的中承式鋼管拱橋順利完成鋼結(jié)構(gòu)施工。

大河壩特大橋全長(zhǎng)389.6米，主橋?yàn)閮艨?60米中承式鋼管混凝土拱橋，格子梁最大設(shè)計(jì)吊重為154噸，是沿江高速全線吊重最大的特殊橋梁。大橋地處川西南橫斷山系東北緣大涼山山脈，位于白鶴灘與溪洛渡電站之間，兩岸拱座均處于高位崩塌體、抗震危險(xiǎn)地段，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)場(chǎng)絮亂、風(fēng)速大、風(fēng)期長(zhǎng)，最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)32.4米每秒，相當(dāng)于11級(jí)暴風(fēng)，高空作業(yè)難度巨大，庫區(qū)內(nèi)水位落差達(dá)60米，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸困難。

“石墨烯重防腐涂層體系”是信和為大河壩特大橋量身定做的防腐鎧甲，信和石墨烯防腐涂料為大橋提供可靠防護(hù)技術(shù)，底漆將涂層的屏蔽作用，陰極保護(hù)作用，及抑制作用融為一體，使涂層具有超長(zhǎng)耐鹽霧防腐蝕能力。同時(shí)解決了大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程中涂層體系開裂風(fēng)險(xiǎn)等問題。

得益于過硬的技術(shù)和產(chǎn)品，信和近年來中標(biāo)了眾多的橋梁工程防護(hù)項(xiàng)目。如泉州灣跨海大橋、道慶洲大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋等多個(gè)橋梁工程項(xiàng)目。信和目前在沿江高速已供貨和正在供貨的項(xiàng)目有:大河壩特大橋、約烏拉達(dá)特大橋、西蘇角河特大橋。

GrapheneZn 鋅烯望-新防腐

石墨烯是最重要的二維片層材料，被譽(yù)為21世紀(jì)的新材料之王，石墨烯在涂料行業(yè)中的應(yīng)用打破了傳統(tǒng)樹脂與鱗片狀填料復(fù)合技術(shù)對(duì)涂層防腐性能提升的極限。經(jīng)驗(yàn)證石墨烯的添加賦予涂層更好的耐磨性、耐腐蝕性、耐沖擊性能和穩(wěn)定性，涂層附著力強(qiáng)、二維片層結(jié)構(gòu)使涂層致密穩(wěn)定，能有效隔絕各種腐蝕介質(zhì)的侵蝕。另外，石墨烯技術(shù)鋅粉底漆極大提高了涂層的耐鹽霧腐蝕性能，同時(shí)可以通過降低鋅粉用量，提升鋅粉利用效率來達(dá)到預(yù)期耐腐蝕性而節(jié)約資源，造福于社會(huì)，石墨烯鋅粉底漆技術(shù)正挑戰(zhàn)改變?nèi)蜾\粉涂料防腐產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)顯示，由于國(guó)內(nèi)橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系防腐年限一般在15年以內(nèi)，部分附屬結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)件在3-5年內(nèi)即會(huì)出現(xiàn)涂裝起泡剝落現(xiàn)象而需重新涂裝。鐵路干線及高速鐵路具有運(yùn)載量大、高速列車行車密集、施工窗口時(shí)間短等特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)涂裝維護(hù)（修補(bǔ)、清除、重涂）操作困難、成本高昂。因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮減少對(duì)高鐵橋梁的維護(hù)，由于納米級(jí)石墨烯的片層結(jié)構(gòu)層層疊加、交錯(cuò)排列，在涂層中形成‘迷宮式’屏蔽結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一道屏蔽阻隔，可以有效抑制腐蝕介質(zhì)的浸潤(rùn)、滲透和擴(kuò)散，延長(zhǎng)腐蝕介質(zhì)的滲透擴(kuò)散路徑，從而提高涂層的防腐能力和使用壽命。鋅烯望石墨烯防腐涂料可以實(shí)現(xiàn)嚴(yán)酷環(huán)境下長(zhǎng)效防腐和功能化、輕量化及環(huán)保性的統(tǒng)一，比傳統(tǒng)防腐涂料防腐性能提高3-10倍以上。

信和作為民族涂料企業(yè)代表，一直通過技術(shù)創(chuàng)新為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，鋅烯望石墨烯重防腐涂料還廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)高鐵站、電力設(shè)施、超高層建筑及能源化工領(lǐng)域。未來，信和將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為國(guó)家和行業(yè)的科技進(jìn)步作出更大貢獻(xiàn)。