慧正資訊，巴斯夫宣布自1月7日起，將對其MDI在東盟地區(qū)和南亞地區(qū)進(jìn)行提價，本次提價幅度為300美元/噸。巴斯夫稱，此次提價的原因是物流運(yùn)輸、能源和監(jiān)管成本的持續(xù)增長，為維持正常運(yùn)營做出的必要提價。東盟地區(qū)包括，文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、緬甸、越南；南亞地區(qū)涵蓋阿富汗、孟加拉國、不丹、印度、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦、斯里蘭卡。

值得關(guān)注的是，本次提價中不多見的采用“立即生效”的表述，也就是說在通知發(fā)出的同時，提價開始生效，表明了巴斯夫的提價的急迫。

根據(jù)買化塑研究院的統(tǒng)計，目前中國地區(qū)，聚合MDI國產(chǎn)貨18100-18200元/噸，上海貨18000-18100元/噸，國內(nèi)MDI行業(yè)開工率71%。

目前全球MDI行業(yè)呈現(xiàn)典型的寡頭壟斷格局，產(chǎn)能高度集中，產(chǎn)能前5家企業(yè)萬華化學(xué)、巴斯夫、科思創(chuàng)、亨斯邁、陶氏合計產(chǎn)能占比高達(dá)90%，其中萬華化學(xué)憑借350萬噸產(chǎn)能成為全球最大的MDI生產(chǎn)商。據(jù)買化塑研究院統(tǒng)計，未來2-3年，全球MDI新增產(chǎn)能在220萬噸，其中重慶巴斯夫10萬噸產(chǎn)能有望在年內(nèi)投產(chǎn)，其余裝置均在2025-2026年左右，且新裝置產(chǎn)能大部分在中國，海外僅有巴斯夫在美國蓋斯馬以及東曹在越南累計有30萬噸產(chǎn)能待投產(chǎn)，萬華化學(xué)待建產(chǎn)能高達(dá)170萬噸。目前萬華化學(xué)國內(nèi)產(chǎn)能占比65%，隨著萬華多個MDI新建和擴(kuò)產(chǎn)項目在未來2-3年內(nèi)實(shí)施，在全球產(chǎn)能份額達(dá)到近40%。待目前規(guī)劃項目全部完成以后，全球MDI產(chǎn)能或見頂。

蔓延北美和歐洲的經(jīng)濟(jì)通脹，正在新材料領(lǐng)域掀起一輪全球性的提價熱潮。在功能性化學(xué)品領(lǐng)域，海名斯在2024年12月宣布將在2025年1月15日起，執(zhí)行提價后的銷售價格，以此應(yīng)對通脹帶來的成本增加。除了海名斯之外，1月，陶氏、塞拉尼斯也對部分產(chǎn)品進(jìn)行了提價。其中，陶氏對在北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售的乙二醇醚產(chǎn)品，提價幅度在0.05美元/磅；塞拉尼斯則對PEB/PET、PP、PA等塑料在全球范圍內(nèi)提價，提價幅度在300-600美元/噸。

在中國，鈦白粉、塑料和涂料產(chǎn)品，也有漲價調(diào)整。其中云天化共聚甲醛所有牌號價格上調(diào)500元/噸；立邦裝飾材料（廣州）內(nèi)墻乳膠漆提價1%-3%；攀枝花市鈦海內(nèi)金紅石型及銳鈦型鈦白粉上調(diào)500元/噸，國外客戶上調(diào)60美元/噸。 

除生產(chǎn)商受通脹和成本壓力的新材料廠商提價之外，國際航運(yùn)服務(wù)也在1月份全面上調(diào)了海運(yùn)費(fèi)用。地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船（CMA CGM）及HMM等海運(yùn)巨頭均發(fā)布了漲價通知。地中海航運(yùn)的美西線每40英尺集裝箱的運(yùn)價將提升至6150美元，美東線則漲至7150美元。中遠(yuǎn)海運(yùn)也將美西線運(yùn)價上調(diào)至6000美元，美東線為7000美元。陽明海運(yùn)計劃上調(diào)綜合費(fèi)率附加費(fèi)（GRI），美西和美東每40英尺集裝箱的漲幅均約為2000美元。