梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊將在2025年F1賽季期間，在確保賽道性能的情況下，賽車將采用可持續(xù)碳纖維復(fù)合材料，邁出可持續(xù)碳纖維復(fù)合材料道路上的第一步。

梅賽德斯-AMG馬石油F1賽車約有75%使用碳纖維復(fù)合材料，以實現(xiàn)頂級性能和安全性。材料的創(chuàng)新極大地減少了賽車碳足跡，以支持業(yè)務(wù)2040年實現(xiàn)全范圍凈零排放目標(biāo)。

碳纖維復(fù)合材料主要由兩個關(guān)鍵成份組成：纖維和樹脂系統(tǒng)。按重量計算，復(fù)合材料中約60%為纖維構(gòu)成，40%為樹脂系統(tǒng)。將纖維與樹脂系統(tǒng)浸漬，然后固化，可形成一種具有出色機械性能的輕質(zhì)材料，可滿足F1賽車的嚴刻要求。

在相關(guān)規(guī)定的范圍內(nèi)，車隊與國際汽聯(lián)密切合作，旨在證實可持續(xù)碳纖維復(fù)合材料能夠達到與傳統(tǒng)材料相同的技術(shù)要求。

碳纖維復(fù)合材料要符合賽車使用要求，必須經(jīng)過嚴格的實驗室測試，基于材料的技術(shù)特性與性能。再從實驗室到賽道做進一步的試驗和驗證，確保材料性能符合預(yù)期。

確定可持續(xù)材料解決方案并進行后續(xù)的鑒定有賴于供應(yīng)鏈的不斷創(chuàng)新和持續(xù)支持。每個碳纖維復(fù)合材料部件需要四到八個供應(yīng)商協(xié)作來提供來最終產(chǎn)品。

要實現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料的可持續(xù)發(fā)展，必須解決纖維和樹脂系統(tǒng)這兩個組成部分的問題。通過與供應(yīng)鏈的合作，團隊正在實施兩個獨立的項目，其中一個將針對樹脂系統(tǒng)，另一個將針對碳纖維本身。

F1是世界上速度最快的測試實驗室，這些創(chuàng)新代表著向更可持續(xù)發(fā)展的賽車運動轉(zhuǎn)型的又一步。團隊致力于追求可持續(xù)的高性能，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊是第一個投資并支持擴大可持續(xù)航空燃料市場的全球性車隊。在2024年，車隊成功使用 HVO100生物燃料為歐洲賽季提供動力。

F1賽車中開展的開創(chuàng)性可持續(xù)材料項目，這些創(chuàng)新將有機會推廣應(yīng)用到更多領(lǐng)域。創(chuàng)新推動性能提升，這些發(fā)展將塑造航空、航天及技術(shù)性能纖維的行業(yè)未來。

梅賽德斯-AMG 馬石油F1車隊CEO托托·沃爾夫（Toto Wolff)表示：“將性能與創(chuàng)新結(jié)合，就創(chuàng)造了進步。能夠領(lǐng)導(dǎo)致力于推動可持續(xù)變革的問題解決專家團隊，我深感自豪。感謝合作伙伴支持我們推動材料創(chuàng)新，感謝國際汽聯(lián)讓我們測試這些材料。各方正在共同推動可持續(xù)產(chǎn)品的發(fā)展，同時也證明了F1仍然是世界上速度最快的實驗室?！?/p>

梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊可持續(xù)發(fā)展主管Alice Ashpitel表示：“能夠引領(lǐng)賽車運動的可持續(xù)創(chuàng)新，我們十分自豪。領(lǐng)導(dǎo)力必須由創(chuàng)新驅(qū)動，在可持續(xù)創(chuàng)新領(lǐng)域的努力，使我們躋身全球最具可持續(xù)性的車隊之一，再次展現(xiàn)了我們的雄心壯志。期待本賽季可持續(xù)材料應(yīng)用的深入探索?！?/p>