慧正資訊：近日，全球船舶涂料領域的領軍企業(yè)佐敦（Jotun）發(fā)布了一份新報告，該報告基于對1000名船東和船舶運營商的調(diào)查，揭示了船舶生物污損管理策略的趨勢，并探討了生物污損對航運業(yè)的影響。報告顯示，許多船東和運營商因生物污損管理不善，已面臨監(jiān)管處罰或被拒絕進入港口等后果。

這份《航運業(yè)生物污損報告》對11個國家的1000名船東和船舶運營商進行了調(diào)查。報告顯示，盡管與幾年前相比，如今人們對生物污損這一話題的關注度似乎有所提高，但該行業(yè)仍存在知識缺口。

佐敦全球船體性能品類總監(jiān)Morten Sten Johansen表示：“在航運業(yè)致力于減少碳排放和保護生物多樣性的過程中，生物污損管理如何發(fā)揮關鍵作用，這一觀點已得到港口當局、監(jiān)管利益相關者以及船東和運營商越來越多的認可。然而，盡管79%的受訪者認為船體性能是其公司的首要任務，但只有31%的受訪者認為其公司對船體性能解決方案有足夠了解。這凸顯了繼續(xù)提高意識和理解的重要性，因為生物污損帶來的環(huán)境和經(jīng)濟影響十分顯著?！?/p>

該報告強調(diào)了缺乏適當生物污損管理所帶來的隱性成本。

• 41%的受訪者因生物污損相關問題而面臨監(jiān)管處罰；

• 38%的受訪者因生物污損相關的不合規(guī)問題而被拒絕進入港口。

佐敦船體性能法規(guī)事務經(jīng)理Petter Korslund表示：“或許更具說服力的是，如今有一半（49%）的受訪者會避開生物污損法規(guī)嚴格的港口，但隨著全球標準不斷收緊，這種策略將越來越難以持續(xù)。”

“我們已來到一個十字路口，目前的法規(guī)主要側(cè)重于區(qū)域或地方層面，這使得船東和運營商在應對監(jiān)管環(huán)境時面臨困難。如今，我們正看到向更全球化的框架轉(zhuǎn)變的趨勢，我們相信并希望這將使日常運營人員的管理工作變得更加容易。話雖如此，制定良好的生物污損管理計劃仍然至關重要，且愈發(fā)重要。”

除監(jiān)管影響外，該研究還揭示了生物污損管理不善帶來的重大運營后果。超過一半（50.4%）的船東報告稱，生物污損導致燃料效率低下，這既錯失了節(jié)約成本的機會，也阻礙了實現(xiàn)脫碳目標的實質(zhì)性進展。盡管如此，仍有五分之一的船東和運營商意識到，他們目前并未為船隊中的每艘船使用最有效的防污涂料。

Johansen表示：“盡管我們的研究結(jié)果表明，人們越來越認識到有效的生物污損管理與運營效率之間的聯(lián)系，但仍存在改進空間。那些主動尋求并采納量身定制的生物污損管理計劃（包括針對貿(mào)易量身定制的船體性能解決方案）的船東，將在市場中獲得競爭優(yōu)勢，最大限度地提高效率，同時減少不必要的成本和環(huán)境影響?！?/p>

他補充道：“在利潤率日益緊張的環(huán)境下，最大限度地減少隱性成本比以往任何時候都更為重要。隨著更多法規(guī)的出臺，包括一項具有法律約束力的生物污損框架，我們的調(diào)查結(jié)果為那些毫無準備的人敲響了警鐘，提醒他們將為此付出高昂代價。”

佐敦的這份報告在挪威國際海事展（Nor-Shipping）期間發(fā)布，作為佐敦持續(xù)致力于清潔航運承諾的一部分，該報告在監(jiān)管加強和效率要求提高的背景下，為將生物污損重新定位為航運業(yè)的戰(zhàn)略重點制定了一份路線圖。