慧正資訊，2025年7月31日，北京小米智造股權投資基金合伙企業(yè)正式完成對重慶華輝涂料有限公司的戰(zhàn)略投資，認繳出資222.2222萬元，持股比例7.018%。

這距離中國最大汽車制造商比亞迪入股華輝僅過去兩個月——5月28日，比亞迪以20%的持股比例成為這家國內知名汽車涂料企業(yè)的第二大股東。

兩大巨頭接連戰(zhàn)略投資同一家涂料企業(yè)，在中國汽車工業(yè)史上尚屬首次。華輝涂料的注冊資本隨之由2777.7778萬元增至3166.6667萬元，股權結構也完成了深度調整。

隨著小米的加入，這家成立27年的民族涂料企業(yè)背后，已集結兩家年營收總和超萬億的中國制造業(yè)巨頭。

戰(zhàn)略注資：華輝涂料股權重構，國產供應鏈的新聯盟

華輝涂料的股東名單從未像今天這樣引人注目。在引入比亞迪和小米兩大戰(zhàn)略投資者后，這家企業(yè)的股權結構已完成深度調整。

創(chuàng)始人王平通過直接持股和重慶華松一期企業(yè)管理合伙企業(yè)的權益，仍以52.6315%的持股比例牢牢掌握公司控制權。比亞迪以17.544%位居第二大股東，而小米通過旗下投資基金獲得7.018%股權。

公司治理結構也隨之升級——新增王彥聽、李驁兩位董事，組建起更專業(yè)的決策團隊。

這次股權重構背后，是兩家巨頭企業(yè)真金白銀的投入。比亞迪早在4月30日就完成555.5556萬元的認繳出資，而小米則在7月底通過北京小米智造股權投資基金注入222.2222萬元資本金。

據了解，華輝涂料正計劃投資10.5億元建設“年產9萬噸車用涂料及樹脂項目”，一期工程將于2026年底前投產。新資本的注入，為這一產能擴張計劃提供了強勁動力。

技術突圍：華輝涂料的“專精特新”之路

華輝涂料憑什么吸引兩大巨頭？這家成立于1998年的高新技術企業(yè)，在汽車涂料領域已默默耕耘27年。

作為業(yè)內少數能提供全套汽車涂裝解決方案的民族企業(yè)，華輝的核心優(yōu)勢在于其技術積累和服務網絡。公司擁有省部級“華輝涂料企業(yè)技術中心”，服務覆蓋東風、奇瑞、長安、長城等20余家主流車企。

在與外資巨頭的正面競爭中，華輝在問界系列車型上證明了實力。問界M7采用其水性3C1B涂裝工藝，M9則應用了水性B1B2+2K清漆涂裝工藝。

這種技術能力打破了外資品牌的壟斷神話。華輝董事長王平表示：“各大新能源主機廠也紛紛向華輝敞開大門，愿意攜手共建更具競爭力的國產產業(yè)鏈?！?/span>

今年4月，華輝與國際樹脂巨頭湛新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦水性化、低碳、低VOC等環(huán)保技術前沿。這標志著中國涂料企業(yè)開始參與全球技術創(chuàng)新的核心圈層。

市場困局：被外資壟斷的“汽車外衣”

中國汽車涂料市場長期處于畸形狀態(tài)。盡管中國連續(xù)16年位居全球第一汽車產銷大國，2024年新能源汽車銷量更占全球60%以上，但乘用車車身涂料市場90%以上被外資品牌壟斷。

巴斯夫、PPG、關西、艾仕得、立邦五大外資品牌幾乎壟斷了所有自主品牌的車身涂料供應。比亞迪作為全球最大的新能源汽車制造商，其車身涂料供應商名單同樣被PPG、巴斯夫等國際巨頭占據。

2024年，中國汽車涂料市場規(guī)模約425.17億元，但高端市場的主導權仍牢牢掌控在外資手中。

這種壟斷形成的根本原因在于汽車涂料行業(yè)的特殊屬性——驗證周期長、供應商結構穩(wěn)定、市場技術壁壘高。汽車OEM涂料需要提前至少1年與整車企業(yè)對接開發(fā)，極度依賴施工經驗的長期積累。

戰(zhàn)略考量：巨頭們的“油漆算盤”

比亞迪和小米戰(zhàn)略投資華輝涂料背后，是多重戰(zhàn)略考量的精準計算。

供應鏈安全成為首要考量。對年產量430萬輛的比亞迪而言，降低對外資涂料供應商的依賴已成當務之急。小米汽車2025年交付目標35萬輛，2026年預計突破80萬輛的產能規(guī)劃，同樣需要穩(wěn)定的涂料供應鏈。

成本控制是關鍵驅動力。華輝涂料的本土化生產和服務網絡，為這種成本優(yōu)化提供了可能。

技術協(xié)同帶來創(chuàng)新空間。比亞迪在電池領域的積累有助于突破高端電泳漆技術壁壘，而華輝在問界車型上的CMF設計經驗，可提升比亞迪和小米產品的差異化競爭力。

全球布局戰(zhàn)略也不容忽視。比亞迪海外工廠計劃2025年國產汽車漆配套率不低于50%。華輝涂料在東南亞建立本地化服務網絡，可降低20%-30%的物流成本，有效規(guī)避地緣政治風險。

格局生變：汽車涂裝產業(yè)鏈的重構信號

比亞迪和小米聯手注資華輝，釋放出汽車產業(yè)鏈格局重構的強烈信號。

這一投資有望打破外資品牌的價格壟斷。當比亞迪擁有自己的涂料供應商后，在與PPG、巴斯夫等巨頭的價格談判中將獲得更多籌碼。慧正資訊認為，如果有國產車漆品牌作為選擇，就可以對沖來自外資品牌的議價風險。

對華輝而言，這意味著巨大的發(fā)展機遇。在獲得兩大巨頭資金和市場資源支持后，其汽車涂料業(yè)務有望實現跨越式增長。公司計劃投資10.5億元建設的年產9萬噸車用涂料項目，將大幅提升其產能和技術實力。

更深遠的影響在于為整個民族涂料品牌打開市場空間。隨著比亞迪戰(zhàn)略投資華輝涂料，各大車企特別是中國自主汽車品牌將會逐漸改變現有觀念，推動國產汽車漆品牌的健康發(fā)展。

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破局之路：國產替代的挑戰(zhàn)與前景

盡管前景光明，但國產汽車涂料的替代之路仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

技術積累需要時間。汽車涂料被譽為“涂料行業(yè)皇冠上的明珠”，代表著一個國家涂料工業(yè)的最高技術水平。目前國產涂料在高端樹脂、助劑等方面仍依賴進口，核心配方專利被外資掌控。

市場壁壘的突破需要整車企業(yè)的勇氣。在汽車生產四大工序（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）中，涂裝環(huán)節(jié)投資最大，主機廠對供應商變更持謹慎態(tài)度。

新能源汽車的發(fā)展帶來了新的技術挑戰(zhàn)。智能網聯化的電動汽車需要1000平米涂層，遠高于傳統(tǒng)汽車的70平米；無人駕駛汽車則需要4-6種功能涂料用于不同部位。

 政策環(huán)境正在為國產替代創(chuàng)造有利條件。中國“十四五”規(guī)劃明確提出新能源裝備、高端制造涂料國產化率目標超80%，并設立專項基金支持關鍵材料研發(fā)?！半p碳”目標則要求2025年水性/粉末涂料占比需達70%以上。

全球涂料巨頭或許未曾預料到，挑戰(zhàn)其在中國市場統(tǒng)治地位的竟是兩家看似與涂料毫不相關的車企。隨著華輝涂料重慶新工廠2026年投產，年產9萬噸車用涂料的產能將源源不斷供應比亞迪和小米生產線。

汽車涂料市場格局的重塑只是開始。在長三角和珠三角的汽車產業(yè)集群帶，已有超過六成新能源車企開始評估引入第二家涂料供應商的可能性。

隨著國產涂料在問界、比亞迪和小米車型上的規(guī)?；瘧茫袊嚠a業(yè)最后一個被外資壟斷的領域正在松動。這場供應鏈革命終將兌現一個遲來太久的承諾——中國車的“外衣”，當由中國涂料來定義。

（文中圖片源于網絡）