慧正資訊：改革開放40年以來，我國經(jīng)濟發(fā)展進入高速增長轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，作為國民經(jīng)濟支柱的中國交通運輸產(chǎn)業(yè)正全速駛入綠色環(huán)保的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。為了貫徹落實《中國制造2025》、《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》，寧波市經(jīng)信委《2025行動規(guī)劃》和《“246”工程》，全面推動交通運輸產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，上下游聚力融合，涂料、涂裝全面升級。

隨著中國成為全球最大的交通運輸生產(chǎn)和消費國，汽車零部件行業(yè)和船舶發(fā)展迎來大機遇與挑戰(zhàn)，汽車零部件行業(yè)和船舶生產(chǎn)離不開涂料與涂裝，如何使涂裝環(huán)節(jié)更加環(huán)保、降低對環(huán)境的污染、減少排放量，建立友好的生態(tài)環(huán)境是新時代發(fā)展的重要戰(zhàn)略。9月19日，借“綠色創(chuàng)贏 智造升級”2019中國（寧波）首屆汽車零部件與船舶涂料涂裝上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇的契機，買化塑創(chuàng)新者沙龍第一次走進寧波，寧波銀億集團副總工程師梁飛作為沙龍嘉賓，也應邀出席了此次沙龍。

寧波銀億集團副總工程師梁飛

梁工表示，目前用的還是溶劑型涂料為主，三噴一烤工藝，我們公司主要以改裝車為主，現(xiàn)在對輪轂涂層的耐鹽霧要求，碎石試驗，超過了OEM工廠的要求標準?，F(xiàn)在環(huán)保、成本壓力下，汽車輪轂用涂層、噴涂工藝都面臨新的研究課題，我們期盼有新的工藝出現(xiàn)在市場上。銀億集團生產(chǎn)輪轂一半出口，一半內(nèi)銷。而美國SAE（Society of Automotive Engineers:美國機動車工程師學會）標準要求很高，現(xiàn)在公司使用的是石墨烯涂料，用做底漆，也面臨成本的問題。公司現(xiàn)在重點推廣水性涂料，但由于成本原因，水性涂料一直未曾大規(guī)模推廣。

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