慧正資訊：滬通長(zhǎng)江大橋鐵路橋面橋面防水系統(tǒng)由防水層+保護(hù)層組成，其防水層采用1.5mm厚水泥基粘結(jié)劑+1.8mm厚氯化聚乙烯防水卷材，防水層上設(shè)置58mm厚C40細(xì)石聚丙烯腈纖維高性能混凝土保護(hù)層；卷材搭接采用熱熔焊接，細(xì)部采用高強(qiáng)度聚氨酯封邊處理。

（該項(xiàng)目施工時(shí)《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》執(zhí)行TB/T2965-2011標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)最新標(biāo)準(zhǔn)為TB/T2965-2018）

1、工程概況

滬通長(zhǎng)江大橋于2014年3月開(kāi)工建設(shè)，2020年7月正式通車運(yùn)營(yíng)。大橋位于江陰長(zhǎng)江公路大橋下游約45km，蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游約40km，是錫通高速公路、滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路的過(guò)江通道和控制性工程。大橋全長(zhǎng)11.072km，其中公鐵合建部分長(zhǎng)6.989km，正橋及合建段引橋?yàn)殡p層橋面，上層為六車道高速公路；下層為四線鐵路，工程總概算為150.02億元。

滬通長(zhǎng)江大橋作為公鐵兩用大橋，承擔(dān)國(guó)家鐵路、城際鐵路、高速公路三條通道，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

2、橋面防水設(shè)計(jì)

2.1 橋面構(gòu)造

滬通大橋鐵路橋面防水系統(tǒng)由防水層+保護(hù)層組成。防水層采用1.5mm厚水泥基粘結(jié)劑(作為粘結(jié)層)+1.8mm厚氯化聚乙烯防水卷材（CPE防水卷材），防水層上設(shè)置5.8cm厚 C40 細(xì)石聚丙烯腈纖維高性能混凝土保護(hù)層。其構(gòu)造如下圖所示：

鐵路橋面構(gòu)造圖

2.2、主要材料介紹

2.2.1：氯化聚乙烯防水卷材

本工程采用的氯化聚乙烯防水卷材為GB12953《氯化聚乙烯防水卷材》中的L類纖維復(fù)合卷材，由氯化聚乙烯(CPE)樹(shù)脂加入適量的化學(xué)助劑和填充劑，經(jīng)塑煉、混煉、加聚酯無(wú)紡布?jí)貉拥裙ば蚣庸ざ伞?/p>

卷材大面積設(shè)計(jì)厚度為1.8mm(不含纖維層)，細(xì)部加強(qiáng)層設(shè)計(jì)厚度為0.5mm。要求CPE卷材表面無(wú)氣泡、疤痕、裂紋、粘結(jié)和孔洞，顏色采用除黑色外的其它顏色；技術(shù)性能應(yīng)符合GB12953和TB/T2965-2011《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》的要求，與混凝土保護(hù)層的粘結(jié)強(qiáng)度≥0.1MPa；與水泥基層的粘結(jié)剝離強(qiáng)度≥3.5N/mm（使用水泥基膠粘劑后），卷材接縫部位焊接剝離強(qiáng)度≥3.0N/mm。

2.2.2：水泥基膠粘劑

水泥基膠粘劑是以水泥為主要材料，適量加入聚合物膠粉、增強(qiáng)劑及水配制成，其配合比為：普通硅酸鹽水泥100kg、水30kg、專用膠粉120g、增強(qiáng)劑800g。配制好的水泥基膠粘劑材料性能指標(biāo)應(yīng)符合《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》(TB/T2965-2011)的要求，初凝時(shí)間≥480min，終凝時(shí)間≤720min，抗?jié)B性能≥P20，拉伸膠粘強(qiáng)度≥1.5MPa。

3、橋面防水層的施工

3.1 基層要求

(1)基層應(yīng)無(wú)浮渣、浮灰、油污等，同時(shí)擋渣墻根部應(yīng)無(wú)蜂窩麻面現(xiàn)象。

(2)施工前應(yīng)對(duì)基層面驗(yàn)收，用1米長(zhǎng)靠尺測(cè)量，空隙只允許平緩變化，且空隙不大于3mm，每m不應(yīng)超過(guò)1次。

(3)橋面不符合上述要求時(shí)，采用水磨石機(jī)打磨處理，對(duì)梁面殘留混凝土、突出的部位等進(jìn)行人工清除，并用高壓風(fēng)槍及鐵刷等對(duì)梁面的浮渣、浮灰、油污等進(jìn)行清理干凈。

(4)由于采用了水泥基類的粘結(jié)層，在卷材施工前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行濕潤(rùn)檢查，如太干燥應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行表面濕潤(rùn)，如遇雨季施工，只要雨停表面無(wú)積水即可施工。

3.2 水泥基粘結(jié)劑配制

(1) 水泥基粘結(jié)劑的配比為：普通硅酸鹽水泥100kg、水30kg、專用膠粉120g、增強(qiáng)劑800g，每種組分的稱量誤差不得大于±2%。

(2) 水泥基粘結(jié)劑投料原則∶配制時(shí)按照先膠粘、后水泥的順序?qū)⒉牧霞尤肴萜?，采用機(jī)械攪拌使其混合均勻方可使用。

(3) 水泥基粘結(jié)劑加料具體操作：攪拌桶里先加清水，然后將膠粉加入清水內(nèi)，用手提式打漿機(jī)攪拌2min；再加入增強(qiáng)劑攪拌約2min，使膠粉和增強(qiáng)劑充分溶于水中；再加入水泥攪拌5min，待粘結(jié)料無(wú)沉淀、無(wú)凝塊、無(wú)離析現(xiàn)象即可使用。

(4) 對(duì)已配制好的水泥基粘結(jié)劑應(yīng)在3h內(nèi)用完，超過(guò)3h禁止使用。

3.3 氯化聚乙烯防水卷材的施工

本項(xiàng)目主橋槽型梁的內(nèi)寬為4120mm，為了減少橫向搭接，確定采用兩幅幅寬2110mm的氯化聚乙烯防水卷材整幅鋪設(shè)，長(zhǎng)度為34.6m和22.1m兩種。

卷材的彈線定位：氯化聚乙烯防水卷材鋪貼方向與行車方面一致，由一端向另一端鋪設(shè)。根據(jù)梁跨的不同，均采用整幅卷材鋪設(shè)到位。對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)好的鋪設(shè)位置進(jìn)行彈線定位，并確定錯(cuò)縫搭接位置。

試鋪釋放應(yīng)力：由于氯化聚乙烯防水卷材較寬較長(zhǎng)，從生產(chǎn)到運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)堆放等，可能存在擠壓應(yīng)力，施工前應(yīng)將其試鋪在彈好線的位置，然后放置15分鐘后校正才能開(kāi)始鋪貼施工。

氯化聚乙烯防水卷材的鋪貼：

1) 由低到高進(jìn)行，邊涂水泥基粘結(jié)劑邊滾鋪卷材，水泥基粘結(jié)劑應(yīng)涂刷均勻，厚度為1.5mm。

2) 為確保卷材和基層的粘結(jié)可靠，卷材鋪貼過(guò)程中，應(yīng)邊鋪貼邊用橡膠刮板或?qū)Ｓ脻L壓排氣粘合，卷材鋪完后如有翹曲現(xiàn)象可采用砂袋或竹膠板壓實(shí)保證密實(shí)不起鼓不翹邊。

3)卷材搭接采用熱熔焊接法進(jìn)行，焊接前將卷材的表面清理干凈，接縫寬度為100mm，要求接縫卷材平整、松緊適中；常溫下焊接的區(qū)間溫度為350~480℃，速度是2m/min，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的天氣條件試焊，確定最佳的焊接溫度、速度；上下層卷材應(yīng)完全熱熔粘合，以保證搭接處焊結(jié)牢固。

4）搭接處的焊結(jié)完成后，采用水泥基粘結(jié)劑進(jìn)行封邊處理，厚度為1.5mm。

3.4 加強(qiáng)部位處理：

加強(qiáng)層部位采用的氯化聚乙烯防水卷材為0.5mm厚。

①泄水孔部位

將氯化聚乙烯防水卷材裁剪為長(zhǎng)寬400×350mm的長(zhǎng)方形，其中間開(kāi)孔，剪成多個(gè)三角形，緊貼泄水管口下內(nèi)壁。平面與泄水孔連接處采用6.0MPa的高強(qiáng)聚氨酯涂料作封邊處理，具體做法如下所示：

泄水孔節(jié)點(diǎn)防水構(gòu)造

②槽型梁豎墻根部

槽型梁豎墻根部陰角作300mm寬的加強(qiáng)層處理，卷材沿墻、水平延伸各150mm。墻身用6.0MPa的高強(qiáng)聚氨酯涂料作封邊處理，封邊高出纖維混凝土層不得少于80mm，厚度為1.5mm，具體做法如下所示：

槽型梁豎墻根部防水構(gòu)造

3.5、施工注意事項(xiàng)

(1) 防水層施工前應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)方案技術(shù)交底，明確防水層施工方法、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及質(zhì)量要求。

(2) 防水卷材的鋪設(shè)應(yīng)平整，無(wú)破損、無(wú)空鼓，搭接處及周邊均不應(yīng)翹起，并保證卷材與基層粘結(jié)牢固。

(3) 卷材與卷材的搭接焊結(jié)必須嚴(yán)密可靠，無(wú)虛焊、漏焊、過(guò)焊。

(4) 防水層完工后，在粘結(jié)劑完成固化前不得在其上行走或進(jìn)行后道工序作業(yè)。

(5) 鋪貼防水卷材時(shí)環(huán)境溫度不得高于35℃或低于5℃,氣溫超出其溫度范圍應(yīng)釆取相應(yīng)措施。

(6) 卷材的貯存期間應(yīng)平放，高度為超過(guò)4個(gè)卷材高度為限，避免堆放過(guò)高造成卷材變形；堆放點(diǎn)遠(yuǎn)離熱源，避免陽(yáng)陽(yáng)直曬，禁止與酸、堿、油及化學(xué)溶劑直接接觸。

4、結(jié)語(yǔ)

滬通長(zhǎng)江大橋從開(kāi)工建設(shè)到正式通車歷時(shí)6年之久，身兼國(guó)家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”的功能。這座大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)目橋梁領(lǐng)域新紀(jì)錄，代表著中國(guó)乃至世界同類橋梁建設(shè)的最高水平。大橋鐵路橋面防水采用1.5mm厚水泥基粘結(jié)劑+1.8mm厚氯化聚乙烯防水卷材，上面設(shè)置混凝土保護(hù)層，防水層完工后效果良好，為高質(zhì)量橋梁建設(shè)提供了保證。