慧正資訊，4月16日，奇瑞汽車宣布，寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。同時(shí)，奇端將聯(lián)合寧德時(shí)代推出電池品牌“ENER-Q”，雙方致力打造覆蓋純電、插混、增程全動(dòng)力類型，適配C端和B端全應(yīng)用場(chǎng)景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統(tǒng)。據(jù)慧正資訊了解，寧德時(shí)代零碳戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)將于4月18日舉行。

寧德時(shí)代是國內(nèi)鈉離子電池行業(yè)公認(rèn)的龍頭企業(yè)，早在2021年寧德時(shí)代就率先發(fā)布了第一代鈉離子電池，當(dāng)時(shí)的電芯單體能量密度達(dá)到了160Wh/kg，為全球最高水平。作為對(duì)比，比亞迪刀片電池的能量密度在140Wh/kg左右。

根據(jù)相關(guān)材料，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池具有的核心參數(shù)包括：

1)電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg；

2)常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；

3)在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；

4)系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上；

5)熱穩(wěn)定性遠(yuǎn)超國家強(qiáng)標(biāo)的安全要求。

鈉離子電池，在工作原理上與目前廣泛使用的鋰離子電池非常接近：鈉離子在正負(fù)極之間往返嵌入和脫出，完成充放電過程，這與鋰離子電池相似。但在正極、負(fù)極為主的電池材料方面存在一定差異，核心在于可以不含鋰、鈷等過去動(dòng)力電池所必須的元，相關(guān)資料顯示，鈉電池材料成本相較于鋰電池大幅下降30%-40%。

寧德時(shí)代此前接受調(diào)研時(shí)也透露，“當(dāng)下鈉離子電池較鋰離子電池成本優(yōu)勢(shì)確實(shí)是比較明顯的，在待供應(yīng)鏈成熟后會(huì)更具優(yōu)勢(shì)”。值得注意的是，寧德時(shí)代此番表態(tài)是在碳酸鋰價(jià)格較高位大幅下挫時(shí)做出的，寧德時(shí)代同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“普通的鈉電確實(shí)在鋰價(jià)降低的情況下體現(xiàn)不了重大的優(yōu)勢(shì)，但我們的鈉電與鋰價(jià)波動(dòng)不敏感”。

2022年12月，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司（簡稱“問鼎投資”）入股奇瑞汽車的母公司奇瑞集團(tuán)，持有奇瑞控股3.73%股份，成為公司第七大股東。根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。